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“我会在会议上提出和支持这项(延长)建议,以让更多相关人士和公众,可以针对替代蓝图,给予回馈。”

他周三为“升旗山特区蓝图(替代版本)焦点小组讨论会”开幕时指出,替代蓝图终极版预料于今年6月完成后,法令规定必须举行为期1个月的公众咨询。只是,州政府重视各方回馈,将讨论预料在9月举行的公众咨询时限,延长至两个月。

佳日星(中)在一众官员陪同下,观看升旗山地图。

佳日星(左)和石礼兴强调,大千娱乐网上投资彩票建造吊缆并非带更多人上山,反之是分摊缆车人流量的压力。

佳日星:延长替代蓝图公众咨询时限 升旗山特区蓝图料12月出炉

坐者左2起大马规划局(槟城)代主任莫哈末巴西尔、佳日星、石礼兴和拿汀哈惹玛兹丽娜,大千娱乐彩种与一众参与焦点小组讨论的各部门代表合照。

“建造吊缆不是为带更多人上山,它是更友善环境的设施。我们将升旗山定位为自然古迹,以安全和绿意为发展的优先考量。”

升旗山人流高峰期,一天有1万人上山,最低人流量时也有4800人。槟升旗山机构总经理石礼兴强调,建造吊缆目的是给上山途径打造替代选择、分摊缆车人流负荷量,因为扩展缆车系统所需的技术工程更多。

“吊缆计划共获得98%受访者支持。”

他指出,所有关于升旗山发展计划,在未上呈槟岛市政厅一站式小组审核前,需先通过“升旗山设计审查小组”,进行审核。因此,焦点小组应须针对“升旗山设计审查小组”的功用与角色,是否完善,作出讨论。

佳日星指出,升旗山去年共有逾185万名游客,游客每年增加,是每月平均访客15万5000人。数据显示升旗山已成槟重要旅游产品,对游客充满吸引力。因此,焦点小组讨论替代蓝图中有关升旗山的发展和管理,正合时宜。

港鐵估計沙中綫最新造價近830億 超支121億

他说,升旗山去年迎来185万名访客,是以乘缆车上山的统计数据,并未计算爬山和乘坐吉普车上山访客。所以重新打造替代蓝图,以良好管控升旗山发展,至关重要。

佳日星也补充,大千娱乐靠谱吗替代蓝图重点讨论吊缆系统外,更要确保升旗山宪报的集水区地位不受影响同时,纳入山坡管控和治水工程。

升旗山特区蓝图(替代版本)预料今年12月出炉,大千娱乐网购彩票槟州地方政府、房屋及城乡规划委员会主席佳日星强调,将于最近一次召开的槟州行政议会上建议,把为期1个月的替代蓝图公众咨询时限,延长至两个月。

他说,大千娱乐邀请码焦点小组讨论涵盖各政府技术部门、升旗山机构、居民和相关业者,一起参与升旗山未来发展与管控,讨论会为期两天。

港鐵表示,已完成對沙田至中環線項目造價的進一步評估和重新確認,並已通知政府,最新造價估算為829.993億元(包括支付予港鐵額外項目管理費用,但不包括去年度20億元紅磡事件相關費用撥備)。最新估算的造價較原先估算的703.2億元,增加121.7億元。經考慮路政署對支出項目的意見後,港鐵公司修訂沙中線主要工程項目委託工程費用的預算,並於本月21日向政府確認修訂委託費用預算為829億9,930萬元。惟政府認為港鐵公司就增加其項目管理費(約13億7,100萬元)的理據並不充分,因為委託協議中的主要工程範圍、委託工作及委託計劃方面均未有重大修改,因此不同意港鐵公司提出的額外項目管理費。基於上述原因,政府將修訂委託費用預算調整為816億2,830萬元,即較原委託費用預算增加約108億130萬元,並較2017年時評估的預算下調57億元。計及原來預留的項目備用金額、由其他工程項目支付的費用、以及監核顧問費用和其他政府開支後,政府需要提高61TR號及62TR號工程計劃的核准工程預算合共約100億6,380萬元,以繼續推展沙中線餘下的工程。政府認為修訂預算可作為申請撥款以進行餘下工程的基礎,港鐵公司仍須按相關工程合約條款釐定支付予承建商等的個別款項,過程中政府會嚴格把關。港鐡指,知悉政府認為沙中綫項目並無出現重大修改,故此政府不同意在造價中包括任何額外項目管理費用的金額;而政府就沙中綫項目向立法會提出增加撥款的申請中,亦不會預留任何金額作為港鐡公司的額外項目管理費用。 港鐡將於此段期間內繼續履行其於相關委託協議下的項目管理責任及負擔相關費用,務求使沙中綫項目能按照最新計劃取得進展,並繼續根據委託協議的有關條款與政府磋商,尋求解決方案。港鐵行政總裁金澤培表示,現時沙中綫工程的總體進度為92%。 其中「大圍至紅磡段」工程已完成超過99%,而「紅磡至金鐘段」工程進度則為82%。「大圍至紅磡段」(現已命名為屯馬綫)預計可於2021年通車;而「紅磡至金鐘段」(即東鐵綫過海至金鐘)於2022年第一季通車的目標仍充滿挑戰,港鐵會繼續致力達致此工程時間表 的目標。建立時間:1744更新時間:1947

“2017年大水灾导致升旗山逾390处土崩,大千娱乐计划叫人记忆犹新。所以是次焦点小组讨论,一定要纳入山坡管控,还有治水概念。”

他解释,据该机构于2018年进行的一项研究,扩展现有缆车系统,所需克服的技术难题和负担的工程更为庞大。反之,全球许多国家的国家公园,目前均采用吊缆系统,因为更友善于环境。

是份替代蓝图是从“1993年至2005升旗山发展蓝图”、1999年宪报的地方蓝图(升旗山)和2016年宪报的升旗山特区蓝图中,总结演化而来。

他说,州政府于去年12月委任咨询顾问公司,草拟替代蓝图,初版已经完成。咨询公司也于去年12月和今年1月,在升旗山山脚针对1022名访客,包括本地及马来西亚国内游客、植物园吉普车业者等,进行升旗山吊缆预先民调。

替代蓝图完成草拟、公众咨询和检讨后,大千娱乐咋样一旦完成宪报,将完整取代2016年版本特区蓝图。

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